[수요산업] LNG·친환경선박 고사양화…극저온 밸브가 키우는 스테인리스·단조소재 시장

LNG와 친환경선박용 유체제어 장치의 고사양화가 조선기자재용 스테인리스강과 단조소재 시장의 질적 변화를 끌어내고 있다. 대량 구조용 강재처럼 톤수 중심의 시장은 아니지만, 극저온·고압 환경을 견뎌야 하는 밸브·피팅은 재질과 인증, 가공·검사 조건이 까다로워 소재 공급업체의 사양 대응력이 중요해지는 분야다.

부산 녹산산단에 본사를 둔 하이록코리아의 공식 제품자료를 보면 극저온 밸브는 LNG·LPG·액화질소 서비스를 대상으로 최저 -196℃까지 대응한다. 일부 볼밸브는 ASME Class 900 사양을 제시한다. 극저온 니들밸브 몸체에는 ASTM A182 F316/F316L 단조 스테인리스강과 ASTM A351 CF8M/CF3M 주강 소재가 명시돼 있다.

철강 유통업체 관점에서는 조선 수주 증가율만으로 이 시장을 읽기 어렵다. 완성 조선소의 후판 수요와 달리 밸브·피팅·계측제어 기자재는 품목별로 스테인리스 봉강, 단조재, 주강품, 특수합금의 규격이 달라진다. 실제 거래에서는 소재 원산지, ASTM 규격, 열처리·검사 성적서, 추적성, 소량 다품종 납기 대응이 가격 못지않게 중요해질 수 있다.

또한 친환경선박과 LNG 연료계통이 확대되면 단순 배관재보다 유체제어 부품의 성능 기준이 함께 높아질 가능성이 있다. KOMEA가 2026년에도 친환경선박 기술지원 사업을 안내하고 있다는 점은 기자재 업체의 기술 전환 수요가 계속되고 있음을 보여준다.

다만 개별 기자재 업체의 실제 월 소재 사용량, 구매선, 사급 여부, 국내외 소재 비중은 공개자료로 확인되지 않는다. 철강사가 이 시장을 공략하려면 ‘조선 수주→후판’의 단선적인 접근보다 기자재 업체별 인증 소재와 가공공정을 추적하는 별도 수요지도가 필요하다.

출처: 하이록코리아 공식 제품자료, 한국조선해양기자재공업협동조합(KOMEA) 공식자료. 실제 구매량·공급선은 시장 확인 필요.