일본 스크랩 수출가격이 11월 첫째 주 재차 높아졌다. H2 등급은 엔화 기준 1천엔 올랐고 슈레디드와 신다치도 상승했다. 다만 가격평가 상승이 곧바로 동북아 제강사의 구매량 확대를 뜻하지는 않는다. 일본 공급자의 FOB 가격을 다른 원산지의 CFR 수입가격과 비교할 때는 해상운임과 등급·품질의 차이를 반드시 따져야 한다.
11월 4일 주요 일본산 스크랩 가격
| 품목·등급 | FOB 일본 평가가격 | 주간 변화·달러환산 |
|---|---|---|
| H2 | 52,000~53,000엔/mt | +1,000엔 / 약 329~336달러 |
| 슈레디드 | 54,000~55,000엔/mt | +500엔 / 약 342~348달러 |
| 신다치 바라 | 57,000~58,000엔/mt | +750엔 / 약 361~367달러 |
| 중량 스크랩(HS) | 56,000~57,000엔/mt | +500엔 / 약 355~361달러 |
일본 H2의 상승폭은 슈레디드보다 컸다. H2와 슈레디드 사이의 가격차는 각 범위의 중앙값 기준 2천엔이다. 신다치와 H2 사이에는 중앙값 기준 5천엔 차이가 존재한다. 다만 이 차이를 수율이나 생산원가 우위와 동일시해서는 안 된다. 제강사의 용해공정과 요구성분에 따라 실제 선호도는 달라진다.
비교 시장인 대만에서는 11월 5일 미국산 HMS 1&2(80:20)의 컨테이너 수입평가가 342~346달러/mt CFR로 확인됐다. 일본 H2의 FOB 환산액과 비슷해 보이지만 대만까지의 운임이 빠져 있는 일본산 가격을 직접 구매경쟁력으로 해석할 수는 없다. 더구나 품목의 혼입물·원산지·납기 및 계약량 차이는 같은 가격에서도 실제 구매를 가른다.
철강정보원 분석: 수출자 호가와 전기로 수익성의 교차
철근·봉강 등 전기로 완제품 판매가격이 제자리라면 원료가격 상승은 제강사의 마진을 압박한다. 일본 공급자는 판매가격 인상으로 대응할 수 있지만 구매자는 대체 원산지·선적 규모·계약통화의 유불리를 따져 주문을 늦출 수 있다. 이 경우 평가가격은 올라가도 실제 성약이 뒤따르지 않는 기간이 생긴다. H2 강세를 곧바로 실수요 회복이라고 보지 말아야 하는 이유다.
향후 관찰점은 수출업체의 실제 성약가격, 일본 내수 수집량, 대만·베트남 전기로의 가동계획, 환율과 벌크운임이다. 특히 H2 5만3천엔 상단에서 성약이 나타나는지 여부와 슈레디드 프리미엄의 추가 확대 여부를 분리해 확인해야 한다.
엔화의 달러 병기액은 11월 9일 ECB 기준 1유로=176.79엔, 1유로=1.1193달러를 교차 적용한 참고치다. 가격평가일은 11월 4일이며 FOB와 CFR 사이의 직접 마진 비교는 불가능하다.