기사 작성일: 2026년 11월 9일 · 발표일: 2026년 11월 2일 · 기술 인증기관: 한국강구조학회
현대제철이 원형 콘크리트충전강관(CFT) 기둥과 H형강 보를 잇는 ‘ID-Column’ 접합기술에 대해 한국강구조학회 기술인증을 획득했다고 11월 2일 발표했다. 인증 범위는 보 높이 800㎜ 이하 H형강 보와 ID-Column CFT 기둥으로 구성되는 중간모멘트골조 내진 접합부의 설계방법·기술지침이다. 원형 CFT의 구조 성능을 살리면서 접합부 제작·용접을 쉽게 하려는 기술이 공식 설계 지침의 검증 단계에 들어섰다. 다만 인증 취득과 건설현장의 실제 채택은 별개의 단계다.
관통형은 기둥을 자르지 않고, 지하층 외다이아프램은 힘을 분산
원형 CFT는 강관이 콘크리트를 둘러싸는 복합기둥이다. 강관과 콘크리트가 각각 인장·휨과 압축에 대응하는 장점이 있지만, 폐쇄된 단면과 내부 콘크리트 때문에 보와 만나는 접합부를 만드는 과정은 일반 철골기둥보다 까다롭다. 접합부가 지진 때 반복되는 힘을 보에서 기둥으로 전달해야 하는 만큼, 구조 성능과 제작·현장 시공의 난이도를 함께 다뤄야 한다.
현대제철이 설명한 ID-Column은 적용 위치에 따라 접합 방식을 나눈다. 지상층 관통형은 기존처럼 강관을 잘라 판을 끼운 뒤 다시 잇는 방식 대신, 기둥을 절단하지 않고 강관에 구멍을 내 다이아프램을 끼운다. 지하층에는 상자형 외다이아프램을 적용하고 네 모서리 안쪽에 대각 보강부를 둬 보에서 전달되는 힘을 기둥과 다이아프램 옆면으로 나눈다. 회사는 인장 및 반복가력 실험을 통해 설계 하중과 내진 성능을 검증했다고 밝혔다.
| 구분 | 기존 방식·현장 과제 | ID-Column 구성 | 확인된 범위 |
|---|---|---|---|
| 원형 CFT 적용 | 접합부 제작과 용접·정렬이 복잡해 원형 기둥의 구조 이점을 현장에서 활용하기 어려움 | 지상층 관통형과 지하층 상자형 외다이아프램으로 구분 | 회사 발표상 두 방식 모두 인장·반복가력 실험 진행 |
| 지상층 접합 | 기존 관통형은 강관을 나누고 내부 판을 삽입한 뒤 재용접 | 강관을 절단하지 않고 구멍을 내 다이아프램을 삽입 | 제작·용접 난이도를 일반 수준으로 낮추는 것이 개발 목적 |
| 지하층 접합 | 원형 강관에 힘이 집중되거나 외다이아프램이 변형될 수 있음 | 상자형 외다이아프램 모서리 안쪽에 대각 보강부 적용 | 회사 설명상 힘을 측면으로 분산하고 접합부 변형을 억제 |
| 기술인증 범위 | 구조안전성과 시공성의 설계 지침상 검증 필요 | 한국강구조학회 인증 획득 | H형강 보 높이 800㎜ 이하의 중간모멘트골조 내진 접합부 설계방법·기술지침 |
자료: 현대제철 공식 미디어룸(2026년 11월 2일). 구조 성능·경제성에 관한 세부 시험값과 강재 절감률은 이번 공개자료에 제시되지 않았다.
인증은 설계 선택지의 확대…경제성은 현장 견적에서 검증해야
확인된 사실: 현대제철은 ID-Column 접합부가 설계식으로 산출한 수준보다 높은 인장하중을 견뎠고, 반복가력 시험에서 목표로 한 합성 중간모멘트골조 수준의 성능을 나타냈다고 밝혔다. 한국강구조학회 인증 대상은 보 높이 800㎜ 이하 H형강 보와 원형 CFT 기둥을 적용하는 설계방법 및 기술지침이다. 현대제철은 자체 경제성 분석에서 일반적인 기둥 공법보다 강재 사용량을 줄일 수 있다고 설명했지만, 절감량이나 프로젝트당 비용 비교는 공개하지 않았다.
철강정보원 분석: 이 기술의 산업적 의미는 원형 CFT의 우수성을 반복 설명하는 데 있지 않다. 설계자는 접합부를 계산·검토할 수 있는 인증 지침을 얻고, 제작사는 기존 관통형의 절단·재용접 작업을 줄일 가능성을 검토할 수 있다. 현장에서는 용접 품질, 기둥 정밀도, 작업공간과 공기 단축 여부가 실제 채택을 좌우한다. 설계 편의가 개선돼도 강관·보·다이아프램의 제작비와 운송·양중비가 더 크면 경제성이 사라질 수 있다.
현대제철에는 건축용 강관·형강의 제품 판매를 접합 설계 솔루션과 결합할 기회가 생긴다. 건설사와 철골 제작사에는 지진 안전성과 공사비를 함께 비교할 구조 선택지가 늘어날 수 있다. 그러나 인증 자체는 특정 건물의 구조검토나 프로젝트별 설계승인을 대체하지 않으며, 인증 범위 밖의 보 높이·하중·기둥 규격에도 동일 성능이 자동 적용된다는 뜻이 아니다. 현재 실제 적용 현장, 수주 규모, 기존 공법 대비 총공사비의 정량 자료도 확인되지 않는다.
다음 관찰 지점은 적용 실적과 절감액의 공개
전망과 조건: 설계사무소와 발주처가 인증 지침을 도면·시방에 반영하고, 제작사가 접합부 품질과 작업시간을 기존 방식과 비교해 재현한다면 ID-Column은 일부 중·저층 및 대형 철골 구조물의 설계 대안으로 자리 잡을 수 있다. 반대로 시공 절차가 익숙하지 않거나 시험실 성능과 현장 품질관리 사이에 차이가 생기면 인증 이후 적용 확대가 느려질 수 있다. 회사의 강재 절감 주장도 실제 프로젝트별 물량과 총공사비로 확인해야 한다.
다음 확인 항목은 기술인증서의 상세 적용조건, 첫 적용 프로젝트와 구조설계사 참여, 현장 용접·검수 방법, 기존 공법 대비 강재 투입량과 공사기간이다. 현대제철이 시험 데이터와 현장 적용 사례를 공개하면 기술의 경쟁력이 구조 안전 기준을 넘어 구매·시공 의사결정으로 이어지는지 평가할 수 있다.
자료 출처: 현대제철 미디어룸, 「현대제철 ID-Column, CFT 내진 접합 기술 인증 획득」(2026년 11월 2일), 공식 기술 소개 및 인증 범위.