일본 스크랩 가격 인상에도 동남아 수입은 신중…H2 오퍼와 실제 구매가 엇갈려

도쿄제철의 10월 중순 잇단 구매가격 조정은 일본 내수 철원 수요의 버팀목이다. 그러나 베트남·대만 구매자가 높은 오퍼를 그대로 받아들이는 것은 아니다.

일본 스크랩 시장에서는 제강사 구매가격이 높아지는 흐름과 주변 수입국의 구매 저항이 동시에 나타난다. 일본 도쿄제철은 10월 14일에 이어 17일 적용 가격표를 게시했다. 해외 시장자료에서도 10월 16일 일본 내수 구매가격이 주중 두 번째로 인상됐다는 사실을 확인할 수 있다. 다만 일본 내수 매입단가 상승을 아시아의 실제 체결가격 상승으로 곧바로 확대 해석해서는 안 된다.

일본 수출 가격은 강세지만 동남아 주문은 선별적

10월 14일 일본 H2 스크랩 FOB 평가가격은 톤당 4만9,500~5만500엔, 슈레디드는 5만2,500~5만3,500엔이었다. 10월 16일 베트남향 일본 H2 수입 평가범위는 CFR 375~385달러로 전주와 같았다. 같은 주 일본산 H2 오퍼는 385~390달러, 구매 희망가는 약 375달러로 전해져 매도자와 매수자 사이에 간극이 남았다.

베트남의 전기로 제강사는 수입 대체재로 현지 스크랩과 빌렛을 검토하고 있다. 완제품 판매가 약한 상황에서 스크랩만 비싸게 수입하면 철근 생산 마진이 압박받기 때문이다. 일본산 고품위 HS 및 신다치 스크랩 역시 오퍼가 올라갔지만, 높은 가격을 그대로 수용했다는 확정적 거래 근거는 제한적이었다.

한국·대만과 베트남이 함께 봐야 할 비교 기준

10월 15일 대만의 미국산 HMS 1&2(80:20) 수입 평가범위는 CFR 344~348달러였다. 이 수치를 일본 H2와 직접 비교해 우열을 확정할 수 없는 이유는 규격과 선적조건, 해상운임이 다르기 때문이다. 한국 구매자에게도 일본 H2·HS의 세부 검수 등급과 자국 전기로 사용 비중을 확인하는 작업이 중요하다.

일본 측 수출 가능 물량이 줄고 내수 매입가가 계속 오르면 FOB 호가는 더 높아질 수 있다. 반대로 베트남·대만 철근 수요가 회복되지 않으면 매수자가 수입량을 줄이거나 도착 시점을 미룰 가능성도 있다. 당장의 핵심은 오퍼보다 실제 체결이다.

다음 주 Watch Point

도쿄제철의 17일 가격표 이후 추가 변경, 일본 H2의 FOB 실거래, 베트남향 CFR 호가와 매수 희망가의 간극, 대만의 컨테이너 스크랩 구매량을 확인해야 한다. 아시아 전체 가격이 일률적으로 상승한다고 단정하지 않는 것이 중요하다.

자료 기준: 2026년 10월 14~19일 확인 자료. 가격평가일과 공개·수집일은 구분했다. 시장자료와 기업·당국 공식 발표를 대조한 기사이며, 불확실한 부분은 시장 해석으로 구분했다.