미국 후판 1,540달러/숏톤으로 상승…수입재와 가격차 커져도 현물은 부족

미국 탄소강 후판 1,540달러/short ton FOB 제철소
9월 29일 대비 50달러/short ton 상승
수입 후판은 1,240~1,280달러/short ton DDP 휴스턴

미국 후판시장에서 가격상승의 직접적인 배경은 거래량 급증보다 현물 공급 부족에 가깝다. 10월 첫째 주 주요 제철소의 가용 물량이 넉넉하지 않은 가운데 구매자들은 국내 고가와 수입대안 사이에서 조달조건을 다시 계산하고 있다. 일부 해외 수입가격은 낮지만, 품질·납기·통관 조건을 맞추지 못하면 장부상의 가격차는 실제 구매기회로 바뀌지 않는다.

10월 6일 미국 탄소강 정척 후판의 주간 평가가격은 1,540달러/short ton FOB 제철소로 집계됐다. 9월 29일의 1,490달러/short ton보다 50달러, 약 3.36% 상승한 수준이다. 메트릭톤 기준으로는 약 1,698달러/톤에 해당한다. 현지 시장에서는 수요가 비교적 견조한 반면 가용 현물물량이 제한돼 판매자에게 가격협상력이 남아 있는 것으로 파악된다.

가격격차가 곧 수입경쟁력은 아니다

휴스턴 도착 중후판 수입지표는 10월 7일 1,240~1,280달러/short ton DDP로 평가됐다. 같은 short ton 단위에서도 국내 FOB 제철소와 수입 DDP 가격은 인도 장소, 재고상태, 규격, 구매약정이 다르다. 특히 고강도·저온·조선·압력용기 등 용도별 인증 여부가 공급선을 제한할 수 있다. 따라서 두 가격의 단순 차이를 완전한 수입재 할인폭으로 보기는 어렵다.

라틴아메리카 시장에서는 10월 2일 수입 후판이 570~615달러/metric ton CFR로 평가됐다. 그러나 이는 미국 수요가가 동일한 품질의 판재를 같은 일정에 확보할 수 있다는 뜻이 아니다. 지역마다 인증·통상규제·내수 수요의 구조가 다르기 때문이다. 실무적으로는 품질서류와 납기가 맞는 대체 공급선의 존재 여부가 먼저 확인돼야 한다.

유통은 판매단가보다 확정 납기가 우선

후판은 대형 구조물과 설비 제작에서 납기가 중요한 제품이다. 제철소가 높은 가격을 제시해도 가공공정에 필요한 두께와 사이즈를 제때 공급하지 못하면 수요가의 프로젝트 일정이 흔들릴 수 있다. 코일센터와 후판 가공업체는 제철소가 제공하는 수치상의 가격보다 실제 배정 물량과 출하일정을 검증해야 한다.

상승세가 지속될 경우 유통업체에는 기존 재고의 평가이익이 생길 수 있다. 동시에 후속 재고를 같은 단가에 보충하기 어려워 판매전략이 복잡해진다. 트레이더가 수입대안을 검토할 때도 선적 전 품질검사, 관세·쿼터 적용, 항만에서 최종 가공업체까지의 물류비를 포함한 총조달원가를 따져야 한다.

미국 철강사에는 높은 후판가격이 제품믹스와 제철소 가동률을 조절할 여력을 제공하지만, 실제 수요가 가격을 따라오는지 확인하지 않으면 수주 공백이 발생할 수 있다. 지금처럼 현물 부족이 부각된 시장은 일부 계약의 조건만 바뀌어도 평가가격이 크게 움직일 수 있어, 시장지표 한 번의 인상을 전체 거래에 일률적으로 적용하는 것은 주의해야 한다.

다음 주에는 미국 후판 신규 오퍼와 실제 정척 판재의 가용 재고, 휴스턴 수입재의 가격·납기, 제철소의 계약물량 배정을 확인해야 한다. 당장의 관건은 후판 1,540달러 수준 자체보다 그 가격에서 실제 물량이 얼마나 거래되는지다.

자료: 시장 및 해외 철강가격·유통자료 종합. 서로 다른 가격조건은 직접 비교가 불가능함.